Sterownik Sinus BLDC KLS7275D, 24V-72V, 500A

KLS7275D Sterownik BLDC sinusoidalny, 24 V-72 V, 500 A

• Ograniczenie prądu silnika, 30-sekundowe wzmocnienie: 500 A. 

• Ograniczenie prądu silnika, ciągłe: 200 A.

Programowalne sterowniki silników Kelly KLS zapewniają wydajne, płynne i ciche sterowanie motocyklami elektrycznymi, wózkami golfowymi i drogowymi; jak również przemysłowe sterowanie silnikami. Kontrolery KLS są przeznaczone głównie do rozwiązywania problemów związanych z hałasem podczas korzystania z silnika BLDC.

W porównaniu z tradycyjną technologią sterowania falami trapezowymi, ta technologia oparta na technologii wzbudzania fali sinusoidalnej ma na celu zmniejszenie hałasu podczas pracy i straty przełączania o 1/3 , który jest dobrze dostosowany do wymagań dotyczących redukcji hałasu i wydajności w zastosowaniach bezszczotkowych silników prądu stałego. Wykorzystuje tranzystory MOSFET o dużej mocy, SVPWM i FOC, aby w większości przypadków osiągnąć wydajność do 99%. Wydajny mikroprocesor zapewnia kompleksową i precyzyjną kontrolę sterowników. Pozwala także użytkownikom szybko i łatwo konfigurować ustawienia, uruchamiać testy i pobierać informacje diagnostyczne.

 
KLS-D jest obecnie wycofywany. Inne modele KLS są zalecane dla nowych klientów.
 
Sinusoidalny bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego Kelly KLS-D
 
Sterownik KLS musi redukować hałas silnika BLDC, szczególnie w przypadku silnika w piaście. Silnik BLDC musi być oparty na 3 czujnikach Halla. Klienci mogą programować kontroler KLS na PC lub aplikacji na Androida. Do zaprogramowania kontrolera może być potrzebny kabel Z-TEK USB-RS232, jeśli chcesz zaprogramować kontroler na tablecie z Androidem.
 
Wspólne funkcje:
(1) Zaawansowane wykrywanie i ochrona błędów. Klienci mogą również odczytać kod błędu w oprogramowaniu na komputerze lub tablecie z systemem Android.
(2) Monitoruj napięcie baterii. Przestanie działać, jeśli napięcie akumulatora będzie zbyt wysokie i stopniowo zmniejszy moc napędu silnika, gdy napięcie akumulatora spadnie, aż do całkowitego wyłączenia przy ustawieniu „Niskie napięcie akumulatora”.
(3) Wbudowana pętla prądowa i zabezpieczenie nadprądowe.
(4) Konfigurowalny zakres temperatur ochrony silnika.
(5) Redukcja prądu w niskich i wysokich temperaturach w celu ochrony akumulatora i sterownika. Prąd zaczyna spadać przy temperaturze obudowy 90℃, odcięty przy 100℃.
(6) Kontroler monitoruje napięcie ładowania akumulatora podczas zwalniania.
(7) Można ustawić maksymalną prędkość wstecz i prędkość do przodu między 20% a 100% odpowiednio i osobno.
(8) 4-pinowe złącze RS232 i kabel Z-TEK USB-RS232 umożliwiają konfigurację, programowanie i aktualizację oprogramowania za pomocą tabletu, który powinien być teraz oparty na systemie operacyjnym Android. Ludzie mogą zrobić to samo z oprogramowaniem komputerowym, używając zamiast tego standardowego kabla USB-RS232.
(9) Zapewnij wyjście +5V i +12V do zasilania różnych typów czujników Halla.
(10) 5 wejść przełączników, które są aktywowane przez podłączenie do 12V. Domyślny przełącznik przepustnicy, przełącznik hamulca, przełącznik cofania, przełącznik przedni i przełącznik doładowania.
(11) 2 wejścia analogowe 0-5V, domyślnie ustawione na wejście przepustnicy i wejście temperatury silnika
(12 ) Skopiuj sygnał jednego czujników Halla.
(13) Konfigurowalny przełącznik doładowania. Umożliwia maksymalną moc wyjściową osiągalną po włączeniu przełącznika.
(14) Wejście przełącznika hamulca 12V jest używane na innym porcie niż czujnik temperatury silnika. W najnowszej wersji można jednocześnie korzystać z funkcji włącznika hamulca i czujnika temperatury silnika. Pin 25 to port wejściowy przełącznika hamulca 12 V. Pin 1 to wejście czujnika temperatury silnika. portu.
(15) Opcjonalny joystick przepustnicy. Biosymetryczny sygnał 0-5V do przodu i do tyłu.
(16) Konfigurowalna detekcja termiczna silnika i ochrona za pomocą zalecanego termistora KTY84-130 lub KTY84-150.
(17) 3 wejścia czujnika Halla. Otwórz kolektor, dokręć przewidziane.
(18) Analogowy tryb regeneracji hamulca. Ten tryb regeneracji nie wymaga już obsługi hamulca. Dostępne tylko w wersji oprogramowania 0106. Sterownik KLS nie obsługuje flashowania.
(19) Ulepszona funkcja regeneracji hamulca. Nowa technologia ABS zapewnia mocną i płynną regenerację. Regeneracja może nastąpić przy dowolnej prędkości do prędkości zerowej.
(20) Sterownik KLS-D zawiera bezpiecznik i bocznik na obudowie.
(21) Tempomat.
(22) KLS- D może obsługiwać typ transmisji CAN funkcji magistrali. Jest to 250 kb/s. Magistrala CAN nie jest domyślnie zawarta w sterowniku KLS-D.
Uwaga! Regeneracja nie jest bezpieczną funkcją. Zwykle można użyć hamulca mechanicznego.
 
Cechy:
1) Inteligencja z potężnym mikroprocesorem.
2) Synchroniczne prostowanie, bardzo niski spadek, szybki SVPWM i FOC w celu uzyskania bardzo wysokiej wydajności.
3) Rewers elektroniczny.
4) Kontrola napięcia na 3 fazach silnika, magistrali i zasilania.
5) Kontrola napięcia na źródle napięcia 12V i 5V.
Kontroler może wykonać auto_Identification kąt dla różnych stopni czujników Halla.
17) Konfigurowalne zabezpieczenie wysokiego pedału: kontroler nie będzie działał, jeśli zostanie wykryty wysoki poziom gazu przy włączaniu.
18) Pomnóż prąd: pobieraj mniej prądu z akumulator, wysyła więcej prądu do silnika.
19) Łatwy w instalacji: działa potencjometr 3-przewodowy.
20) Standardowy komputer PC/laptop do programowania. Istnieje inny wybór do programowania sterownika KLS. Standardowy tablet z systemem Android do programowania. Do połączenia kontrolera z aplikacją tabletu wymagany jest kabel Z-TEK USB TO RS232. ,
21) Dostarczony program użytkownika. Łatwy w użyciu. Bez kosztów dla klientów.
22) Obsługa silników z dowolną liczbą biegunów.
23) Standardowo do 70000 obr./min. (obroty elektryczne = obroty mechaniczne * pary biegunów silnika; pary biegunów silnika = bieguny silnika / 2).
 
Główne cechy:
• Częstotliwość robocza: 20 kHz.
• Akumulatory prądu w trybie gotowości: <0,5 mA.
• Prąd zasilania czujnika 5 V lub 12 V: 40 mA.
• Zakres napięcia zasilania sterownika: PWR, od 18 V do 90 V dla sterowników o napięciu znamionowym nieprzekraczającym 72 V.
• Prąd zasilania, PWR, typowo 30mA.
• Konfigurowalny zakres napięcia akumulatora, B+. Maksymalny zakres roboczy: 18 V do 1,25 * Napięcie znamionowe.
• Standardowe wejście przepustnicy: 0-5 V (rezystancja 3-przewodowa), 1-4 V (aktywna przepustnica Halla).
• Wejście przepustnicy: 0 -5 woltów.