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Contrôleur sinusoïdal étanche pour moteurs BLDC KLS8415H, 24V-84V, 150A
KL-2631155
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Description
PT Sans", sans empattement ; font-size : 14px ;"> Les clients peuvent également lire le code d'erreur dans le logiciel sur PC ou tablette Android.
(2) Contrôle de la tension de la batterie. P cessera de bouger si la tension de la batterie est trop élevée et réduira progressivement la puissance d'entraînement du moteur lorsque la tension de la batterie chute jusqu'à ce qu'elle soit complètement désactivée au paramètre "Low Battery Voltage".< span style="caret-color : rgb(64, 64, 64); couleur : RVB (64, 64, 64) ; famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; taille de la police : 14 px ; » RVB(64, 64, 64); famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; font-size : 14px ;">(4) Plage de protection de la température du moteur configurable.
(5) Réduisez le courant à basse et haute température pour protéger la batterie et le contrôleur. Le courant commence à diminuer à 90℃, s'éteint à 100℃.
(6) Le contrôleur surveille la tension de charge de la batterie pendant la décélération.
(7) La vitesse maximale de marche arrière et de marche avant peut être ajustée entre 20 % et 100 % respectivement et séparément.
(8) Le port 4 broches vers RS232 et le câble Z-TEK USB-RS232 permettent la configuration, la programmation et les mises à jour logicielles avec une tablette, qui devrait maintenant être basée sur le système d'exploitation Android. Les gens peuvent faire de même avec logiciel PC, en utilisant à la place du câble USB-RS232 standard.
(9) Fournit une sortie +5 V et +12 V pour alimenter différents types de capteurs à effet Hall.
(10) 5 entrées de commutation qui sont activées en se connectant à 12 V. Interrupteur d'accélérateur par défaut, interrupteur de frein, interrupteur de marche arrière, interrupteur avant et interrupteur de suralimentation.
(11) 3x entrées analogiques 0-5V qui sont par défaut l'entrée de l'accélérateur, l'entrée analogique du frein et l'entrée de la température du moteur
(12) Dupliquer le signal de l'un des capteurs Hall.
(13) Commutateur d'amplification configurable. Active la puissance de sortie maximale réalisable lorsque l'interrupteur est allumé. L'effet est le même qu'à plein régime, même si vous ne le faites pas du tout.
(14) L'entrée de l'interrupteur de frein 12 V est utilisée sur un port différent de celui du capteur de température du moteur. Dans la dernière version, vous pouvez utiliser les fonctions d'interrupteur de frein et de capteur de température du moteur en même temps. Broche 25 est le port d'entrée du contacteur de frein 12 B. Broche 1 - port d'entrée du capteur de température du moteur.
(15) Joystick d'accélérateur en option. Signal biosymétrique 0-5 V avant et arrière.
(16) Détection et protection configurables de la surchauffe du moteur avec thermistance recommandée KTY84-130 / 150 ou KTY83-122.
(17) 3 entrées de capteur de position hall. Open collector, tirer vers le haut sous condition.
(18) Mode de régénération de freinage analogique. Ce mode de régénération ne nécessite plus de contacteur de frein pour s'appuyer. Uniquement disponible dans la version logicielle 0106 ou la version étendue. Le contrôleur KLS par défaut ne prend pas en charge le clignotement du micrologiciel. < La régénération peut se produire à n'importe quelle vitesse jusqu'à la vitesse nulle.
(20) Le contrôleur KLS-H a un fusible sur le boîtier. Aucun shunt installé.
(21) Régulateur de vitesse. Ne peut être activé que vers l'avant.
(22) KLS-H peut prendre en charge la fonction de bus CAN de type diffusion. Il est de 250 Kbps. Le bus CAN n'est pas inclus dans le contrôleur KLS-D par défaut. Le bus CAN est uniquement une fonction optionnelle pour KLS-H.
(23) Fonction Bluetooth. Nécessite un adaptateur Bluetooth, qui peut être acheté séparément sur notre site Web. Ce petit convertisseur n'est utile que pour le contrôleur KLS.
Caractéristiques :< PT Sans", sans empattement ; font-size : 14px ; ">2) Rectification synchrone, chute ultra-faible, SVPWM et FOC rapides pour une efficacité très élevée.
3) Inverseur électronique.
4) Contrôle de tension sur 3 phases moteur, bus et alimentation.
5) Contrôle de tension sur une source de tension 12V et 5V.
6) Signification du courant sur les 3 phases du moteur.
7) boucle de contrôle actuelle.
8) Protection matérielle contre les surintensités.
9) Protection matérielle contre les surtensions.
10) Limite configurable pour le courant du moteur et le courant de la batterie. < sans empattement ; font-size : 14px ;">12) Protection de la batterie : limite de courant, avertissement et arrêt pour tension de batterie haute et basse configurable.
13) Boîtier en aluminium robuste pour une dissipation maximale de la chaleur et des environnements difficiles.
14) Bornes à haute intensité robustes et connecteurs d'aviation robustes à faible signal.
15) Protection thermique : coupure de courant, avertissement et arrêt en cas de température élevée.
PT Sans", sans empattement ; font-size : 14px ;">
18) Multiplication du courant : consomme moins de courant de la batterie, génère plus de courant vers le moteur.
< Les clients ont un autre choix pour programmer le contrôleur KLS. Tablette Android standard pour la programmation. Nécessite un câble Z-TEK USB TO RS232 pour connecter le contrôleur à une application tablette. ,
21) Programme personnalisé fourni. Facile à utiliser. Sans frais pour les clients.
22) Prise en charge des moteurs avec n'importe quel nombre de pôles.
23) Standard jusqu'à 70000 tr/min (Révolutions électriques = révolutions mécaniques * paires de pôles moteur ; paires de pôles moteur = pôles moteur / 2).Caractéristiques :
• Fréquence de fonctionnement : 10 kHz ou 20 kHz.
• Courant de veille de la batterie : <0,5 mA.
(2) Contrôle de la tension de la batterie. P cessera de bouger si la tension de la batterie est trop élevée et réduira progressivement la puissance d'entraînement du moteur lorsque la tension de la batterie chute jusqu'à ce qu'elle soit complètement désactivée au paramètre "Low Battery Voltage".< span style="caret-color : rgb(64, 64, 64); couleur : RVB (64, 64, 64) ; famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; taille de la police : 14 px ; » RVB(64, 64, 64); famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; font-size : 14px ;">(4) Plage de protection de la température du moteur configurable.
(5) Réduisez le courant à basse et haute température pour protéger la batterie et le contrôleur. Le courant commence à diminuer à 90℃, s'éteint à 100℃.
(6) Le contrôleur surveille la tension de charge de la batterie pendant la décélération.
(7) La vitesse maximale de marche arrière et de marche avant peut être ajustée entre 20 % et 100 % respectivement et séparément.
(8) Le port 4 broches vers RS232 et le câble Z-TEK USB-RS232 permettent la configuration, la programmation et les mises à jour logicielles avec une tablette, qui devrait maintenant être basée sur le système d'exploitation Android. Les gens peuvent faire de même avec logiciel PC, en utilisant à la place du câble USB-RS232 standard.
(9) Fournit une sortie +5 V et +12 V pour alimenter différents types de capteurs à effet Hall.
(10) 5 entrées de commutation qui sont activées en se connectant à 12 V. Interrupteur d'accélérateur par défaut, interrupteur de frein, interrupteur de marche arrière, interrupteur avant et interrupteur de suralimentation.
(11) 3x entrées analogiques 0-5V qui sont par défaut l'entrée de l'accélérateur, l'entrée analogique du frein et l'entrée de la température du moteur
(12) Dupliquer le signal de l'un des capteurs Hall.
(13) Commutateur d'amplification configurable. Active la puissance de sortie maximale réalisable lorsque l'interrupteur est allumé. L'effet est le même qu'à plein régime, même si vous ne le faites pas du tout.
(14) L'entrée de l'interrupteur de frein 12 V est utilisée sur un port différent de celui du capteur de température du moteur. Dans la dernière version, vous pouvez utiliser les fonctions d'interrupteur de frein et de capteur de température du moteur en même temps. Broche 25 est le port d'entrée du contacteur de frein 12 B. Broche 1 - port d'entrée du capteur de température du moteur.
(15) Joystick d'accélérateur en option. Signal biosymétrique 0-5 V avant et arrière.
(16) Détection et protection configurables de la surchauffe du moteur avec thermistance recommandée KTY84-130 / 150 ou KTY83-122.
(17) 3 entrées de capteur de position hall. Open collector, tirer vers le haut sous condition.
(18) Mode de régénération de freinage analogique. Ce mode de régénération ne nécessite plus de contacteur de frein pour s'appuyer. Uniquement disponible dans la version logicielle 0106 ou la version étendue. Le contrôleur KLS par défaut ne prend pas en charge le clignotement du micrologiciel. < La régénération peut se produire à n'importe quelle vitesse jusqu'à la vitesse nulle.
(20) Le contrôleur KLS-H a un fusible sur le boîtier. Aucun shunt installé.
(21) Régulateur de vitesse. Ne peut être activé que vers l'avant.
(22) KLS-H peut prendre en charge la fonction de bus CAN de type diffusion. Il est de 250 Kbps. Le bus CAN n'est pas inclus dans le contrôleur KLS-D par défaut. Le bus CAN est uniquement une fonction optionnelle pour KLS-H.
(23) Fonction Bluetooth. Nécessite un adaptateur Bluetooth, qui peut être acheté séparément sur notre site Web. Ce petit convertisseur n'est utile que pour le contrôleur KLS.
Caractéristiques :< PT Sans", sans empattement ; font-size : 14px ; ">2) Rectification synchrone, chute ultra-faible, SVPWM et FOC rapides pour une efficacité très élevée.
3) Inverseur électronique.
4) Contrôle de tension sur 3 phases moteur, bus et alimentation.
5) Contrôle de tension sur une source de tension 12V et 5V.
6) Signification du courant sur les 3 phases du moteur.
7) boucle de contrôle actuelle.
8) Protection matérielle contre les surintensités.
9) Protection matérielle contre les surtensions.
10) Limite configurable pour le courant du moteur et le courant de la batterie. < sans empattement ; font-size : 14px ;">12) Protection de la batterie : limite de courant, avertissement et arrêt pour tension de batterie haute et basse configurable.
13) Boîtier en aluminium robuste pour une dissipation maximale de la chaleur et des environnements difficiles.
14) Bornes à haute intensité robustes et connecteurs d'aviation robustes à faible signal.
15) Protection thermique : coupure de courant, avertissement et arrêt en cas de température élevée.
PT Sans", sans empattement ; font-size : 14px ;">
18) Multiplication du courant : consomme moins de courant de la batterie, génère plus de courant vers le moteur.
< Les clients ont un autre choix pour programmer le contrôleur KLS. Tablette Android standard pour la programmation. Nécessite un câble Z-TEK USB TO RS232 pour connecter le contrôleur à une application tablette. ,
21) Programme personnalisé fourni. Facile à utiliser. Sans frais pour les clients.
22) Prise en charge des moteurs avec n'importe quel nombre de pôles.
23) Standard jusqu'à 70000 tr/min (Révolutions électriques = révolutions mécaniques * paires de pôles moteur ; paires de pôles moteur = pôles moteur / 2).
• Fréquence de fonctionnement : 10 kHz ou 20 kHz.
• Courant de veille de la batterie : <0,5 mA.
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