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Versiegelter Sinus-Controller für BLDC-Motoren KLS8415H, 24V-84V, 150A
KL-2631155
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Description
PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;"> Kunden können den Fehlercode auch in der Software auf dem PC oder Android-Tablet lesen.
(2) Batteriespannungsregelung. Pstoppt die Bewegung, wenn die Batteriespannung zu hoch ist, und reduziert allmählich die Motorantriebsleistung, wenn die Batteriespannung abfällt, bis sie bei der Einstellung "Niedrige Batteriespannung" vollständig deaktiviert wird.< span style="caret-color: rgb(64, 64, 64); Farbe: rgb(64, 64, 64); Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;" rgb(64, 64, 64); Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; font-size: 14px;">(4) Konfigurierbarer Motortemperaturschutzbereich.
(5) Reduzieren Sie den Strom bei niedrigen und hohen Temperaturen, um Akku und Controller zu schützen. Strom beginnt bei 90℃ zu sinken, schaltet sich bei 100℃ aus.
(6) Der Controller überwacht die Batterieladespannung während der Verzögerung.
(7) Die maximale Rückwärts- und Vorwärtsgeschwindigkeit kann jeweils zwischen 20 % und 100 % und separat eingestellt werden.
(8) 4-polig auf RS232-Port und Z-TEK USB-RS232-Kabel ermöglicht Konfiguration, Programmierung und Software-Updates mit einem Tablet, das jetzt auf dem Android-Betriebssystem basieren soll. Menschen können dasselbe tun mit PC-Software unter Verwendung eines Standard-USB-RS232-Kabels.
(9) Bieten einen +5-V- und +12-V-Ausgang, um verschiedene Arten von Hallsensoren mit Strom zu versorgen.
(10) 5 Schalteingänge, die durch Anschluss an 12V aktiviert werden. Standard-Gasschalter, Bremsschalter, Rückwärtsschalter, Frontschalter und Boost-Schalter.
(11) 3x 0-5V analoge Eingänge, die standardmäßig Gaseingang, analoger Bremseingang und Motortemperatureingang sind
(12) Duplizieren Sie das Signal eines der Hallsensoren.
(13) Konfigurierbarer Boost-Schalter. Aktiviert die maximal erreichbare Ausgangsleistung, wenn der Schalter eingeschaltet ist. Der Effekt ist derselbe wie bei Vollgas, auch wenn Sie gar nicht drosseln.
(14) Der Eingang des 12-V-Bremsschalters wird an einem anderen Anschluss verwendet als der Motortemperatursensor. In der neuesten Version können Sie die Funktionen des Bremsschalters und des Motortemperatursensors gleichzeitig verwenden. Pin 25 ist der Bremsschalter-Eingangsport 12 B. Pin 1 – Motortemperatursensor-Eingangsport.
(15) Optionaler Gas-Joystick. Biosymmetrisches 0-5V Vorwärts- und Rückwärtssignal.
(16) Konfigurierbare Motorüberhitzungserkennung und -schutz mit empfohlenem Thermistor KTY84-130/150 oder KTY83-122.
(17) 3 Hallenpositionssensoreingänge. Kollektor öffnen, unter Bedingung hochziehen.
(18) Analoger Brems-Rückspeisemodus. Dieser Regenerationsmodus benötigt zur Unterstützung keinen Bremsschalter mehr. Nur verfügbar in Softwareversion 0106 oder erweiterte Version. Der standardmäßige KLS-Controller unterstützt kein Firmware-Flashing. < Die Regenerierung kann bei jeder Geschwindigkeit bis hin zur Geschwindigkeit Null erfolgen.
(20) Das KLS-H-Steuergerät hat eine Sicherung am Gehäuse. Kein Shunt installiert.
(21) Tempomat. Kann nur in Vorwärtsrichtung aktiviert werden.
(22) KLS-H kann die Broadcast-Typ-CAN-Bus-Funktion unterstützen. Sie beträgt 250 Kbps. Der CAN-Bus ist standardmäßig nicht im KLS-D-Controller enthalten. Der CAN-Bus ist nur eine optionale Funktion für KLS-H.
(23) Bluetooth-Funktion. Erfordert einen Bluetooth-Adapter, der separat auf unserer Website erworben werden kann. Dieser kleine Konverter ist nur für den KLS-Controller sinnvoll.
Eigenschaften:< PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">2) Synchrone Gleichrichtung, extrem niedriger Abfall, schneller SVPWM und FOC für sehr hohe Effizienz.
3) Elektronische Rückseite.
4) Spannungsregelung an 3 Motorphasen, Bus und Stromversorgung.
5) Spannungsregelung an einer 12V und 5V Spannungsquelle.
6) Aktuelle Bedeutung auf allen 3 Motorphasen.
7) Stromregelkreis.
8) Hardware-Überstromschutz.
9) Hardware-Überspannungsschutz.
10) Konfigurierbare Grenze für Motorstrom und Batteriestrom. < serifenlos; Schriftgröße: 14px;">12) Batterieschutz: Strombegrenzung, Warnung und Abschaltung bei konfigurierbarer hoher und niedriger Batteriespannung.
13) Robustes Aluminiumgehäuse für maximale Wärmeableitung und raue Umgebungen.
14) Hochbelastbare Hochstromklemmen und robuste Low-Signal-Luftfahrtsteckverbinder.
15) Wärmeschutz: Stromunterbrechung, Warnung und Hochtemperaturabschaltung.
PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">
18) Strom multiplizieren: Weniger Strom aus der Batterie nehmen, mehr Strom an den Motor abgeben.
< Es gibt eine weitere Möglichkeit für Kunden, den KLS-Controller zu programmieren. Standard-Android-Tablet zum Programmieren. Erfordert ein Z-TEK USB TO RS232-Kabel, um den Controller mit einer Tablet-Anwendung zu verbinden. ,
21) Benutzerdefiniertes Programm bereitgestellt. Einfach zu bedienen. Keine Kosten für Kunden.
22) Unterstützung für Motoren mit beliebiger Polzahl.
23) Standard bis 70000 U/min (Elektrische Umdrehungen = mechanische Umdrehungen * Motorpolpaare; Motorpolpaare = Motorpole / 2). < Schriftgröße: 14px;">Eigenschaften:
• Betriebsfrequenz: 10 kHz oder 20 kHz.
• Batterie-Standby-Strom: <0,5 mA.
(2) Batteriespannungsregelung. Pstoppt die Bewegung, wenn die Batteriespannung zu hoch ist, und reduziert allmählich die Motorantriebsleistung, wenn die Batteriespannung abfällt, bis sie bei der Einstellung "Niedrige Batteriespannung" vollständig deaktiviert wird.< span style="caret-color: rgb(64, 64, 64); Farbe: rgb(64, 64, 64); Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;" rgb(64, 64, 64); Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; font-size: 14px;">(4) Konfigurierbarer Motortemperaturschutzbereich.
(5) Reduzieren Sie den Strom bei niedrigen und hohen Temperaturen, um Akku und Controller zu schützen. Strom beginnt bei 90℃ zu sinken, schaltet sich bei 100℃ aus.
(6) Der Controller überwacht die Batterieladespannung während der Verzögerung.
(7) Die maximale Rückwärts- und Vorwärtsgeschwindigkeit kann jeweils zwischen 20 % und 100 % und separat eingestellt werden.
(8) 4-polig auf RS232-Port und Z-TEK USB-RS232-Kabel ermöglicht Konfiguration, Programmierung und Software-Updates mit einem Tablet, das jetzt auf dem Android-Betriebssystem basieren soll. Menschen können dasselbe tun mit PC-Software unter Verwendung eines Standard-USB-RS232-Kabels.
(9) Bieten einen +5-V- und +12-V-Ausgang, um verschiedene Arten von Hallsensoren mit Strom zu versorgen.
(10) 5 Schalteingänge, die durch Anschluss an 12V aktiviert werden. Standard-Gasschalter, Bremsschalter, Rückwärtsschalter, Frontschalter und Boost-Schalter.
(11) 3x 0-5V analoge Eingänge, die standardmäßig Gaseingang, analoger Bremseingang und Motortemperatureingang sind
(12) Duplizieren Sie das Signal eines der Hallsensoren.
(13) Konfigurierbarer Boost-Schalter. Aktiviert die maximal erreichbare Ausgangsleistung, wenn der Schalter eingeschaltet ist. Der Effekt ist derselbe wie bei Vollgas, auch wenn Sie gar nicht drosseln.
(14) Der Eingang des 12-V-Bremsschalters wird an einem anderen Anschluss verwendet als der Motortemperatursensor. In der neuesten Version können Sie die Funktionen des Bremsschalters und des Motortemperatursensors gleichzeitig verwenden. Pin 25 ist der Bremsschalter-Eingangsport 12 B. Pin 1 – Motortemperatursensor-Eingangsport.
(15) Optionaler Gas-Joystick. Biosymmetrisches 0-5V Vorwärts- und Rückwärtssignal.
(16) Konfigurierbare Motorüberhitzungserkennung und -schutz mit empfohlenem Thermistor KTY84-130/150 oder KTY83-122.
(17) 3 Hallenpositionssensoreingänge. Kollektor öffnen, unter Bedingung hochziehen.
(18) Analoger Brems-Rückspeisemodus. Dieser Regenerationsmodus benötigt zur Unterstützung keinen Bremsschalter mehr. Nur verfügbar in Softwareversion 0106 oder erweiterte Version. Der standardmäßige KLS-Controller unterstützt kein Firmware-Flashing. < Die Regenerierung kann bei jeder Geschwindigkeit bis hin zur Geschwindigkeit Null erfolgen.
(20) Das KLS-H-Steuergerät hat eine Sicherung am Gehäuse. Kein Shunt installiert.
(21) Tempomat. Kann nur in Vorwärtsrichtung aktiviert werden.
(22) KLS-H kann die Broadcast-Typ-CAN-Bus-Funktion unterstützen. Sie beträgt 250 Kbps. Der CAN-Bus ist standardmäßig nicht im KLS-D-Controller enthalten. Der CAN-Bus ist nur eine optionale Funktion für KLS-H.
(23) Bluetooth-Funktion. Erfordert einen Bluetooth-Adapter, der separat auf unserer Website erworben werden kann. Dieser kleine Konverter ist nur für den KLS-Controller sinnvoll.
Eigenschaften:< PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">2) Synchrone Gleichrichtung, extrem niedriger Abfall, schneller SVPWM und FOC für sehr hohe Effizienz.
3) Elektronische Rückseite.
4) Spannungsregelung an 3 Motorphasen, Bus und Stromversorgung.
5) Spannungsregelung an einer 12V und 5V Spannungsquelle.
6) Aktuelle Bedeutung auf allen 3 Motorphasen.
7) Stromregelkreis.
8) Hardware-Überstromschutz.
9) Hardware-Überspannungsschutz.
10) Konfigurierbare Grenze für Motorstrom und Batteriestrom. < serifenlos; Schriftgröße: 14px;">12) Batterieschutz: Strombegrenzung, Warnung und Abschaltung bei konfigurierbarer hoher und niedriger Batteriespannung.
13) Robustes Aluminiumgehäuse für maximale Wärmeableitung und raue Umgebungen.
14) Hochbelastbare Hochstromklemmen und robuste Low-Signal-Luftfahrtsteckverbinder.
15) Wärmeschutz: Stromunterbrechung, Warnung und Hochtemperaturabschaltung.
PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">
18) Strom multiplizieren: Weniger Strom aus der Batterie nehmen, mehr Strom an den Motor abgeben.
< Es gibt eine weitere Möglichkeit für Kunden, den KLS-Controller zu programmieren. Standard-Android-Tablet zum Programmieren. Erfordert ein Z-TEK USB TO RS232-Kabel, um den Controller mit einer Tablet-Anwendung zu verbinden. ,
21) Benutzerdefiniertes Programm bereitgestellt. Einfach zu bedienen. Keine Kosten für Kunden.
22) Unterstützung für Motoren mit beliebiger Polzahl.
23) Standard bis 70000 U/min (Elektrische Umdrehungen = mechanische Umdrehungen * Motorpolpaare; Motorpolpaare = Motorpole / 2). < Schriftgröße: 14px;">Eigenschaften:
• Betriebsfrequenz: 10 kHz oder 20 kHz.
• Batterie-Standby-Strom: <0,5 mA.
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