Koszyk jest pusty
Uszczelniony sterownik sinusoidalny do silników BLDC KLS7215H, 24V-72V, 150A
KL-2624148
Hover on image to enlarge
Zaloguj się, abyśmy mogli powiadomić Cię o odpowiedzi
Description
>(2) Kontrola napięcia baterii. Pprzestanie się poruszać, jeśli napięcie akumulatora jest zbyt wysokie, i stopniowo zmniejsza moc napędu silnika, gdy napięcie akumulatora spadnie, aż całkowicie zatrzyma się przy ustawieniu „Niskie napięcie akumulatora”.< rodzina czcionek: „PT Sans”, bezszeryfowa; rozmiar czcionki: 14px;">(4) Konfigurowalny zakres ochrony temperatury silnika.
rozmiar czcionki: 14px;">(6) Kontroler monitoruje napięcie ładowania akumulatora podczas zwalniania.
który powinien być teraz oparty na systemie operacyjnym Android. Ludzie mogą zrobić to samo z oprogramowaniem komputerowym, używając zamiast tego standardowego kabla USB-RS232.
(9) Zapewnia wyjście +5V i +12V do zasilania różnych typów hal czujniki.
(10) 5 wejść przełączających aktywowanych przez podłączenie do 12V. Domyślny przełącznik przepustnicy, przełącznik hamulca, przełącznik biegu wstecznego, przełącznik przedni i przełącznik doładowania.
(11) 3x wejścia analogowe 0-5V, które domyślnie obsługują wejście przepustnicy, wejście analogowe hamulca i wejście temperatury silnika PT Sans", bezszeryfowy; rozmiar czcionki: 14px;">(13) Konfigurowalny przełącznik doładowania. Włącza maksymalną moc wyjściową możliwą do osiągnięcia po włączeniu przełącznika. Efekt jest taki sam jak przy pełnym otwarciu przepustnicy, nawet jeśli w ogóle nie włączasz przepustnicy.< span style="caret-color: rgb(64, 64, 64); color: rgb(64, 64, 64); font-family: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">
(14) Wejście przełącznika hamulca 12V jest używane na innym porcie niż czujnik temperatury silnika. W najnowszej wersji można jednocześnie korzystać z funkcji włącznika hamulca i czujnika temperatury silnika. Pin 25 to port wejściowy przełącznika hamulca 12 V. Pin 1 to wejście czujnika temperatury silnika. port.< rodzina czcionek: „PT Sans”, bezszeryfowa; font-size: 14px;">Biosymetryczny sygnał do przodu i do tyłu 0-5V.
(16) Konfigurowalne wykrywanie przegrzania silnika i ochrona za pomocą zalecanego termistora KTY84-130/150 lub KTY83-122.
(17) 3 wejścia czujnika położenia halla. Otwórz kolektor, podciągnij pod warunkiem.
(18) Analogowy tryb regeneracji hamulca. Ten tryb regeneracji nie wymaga już przełącznika hamulca, aby go obsługiwać. Dostępny tylko w wersji oprogramowania 0106 lub zaawansowanej. Nowa technologia ABS zapewnia mocną i płynną regenerację. Regeneracja może przebiegać z dowolną prędkością do zerowej.
(20) Sterownik KLS-H ma bezpiecznik na obudowie. Brak zainstalowanego bocznika.
(21) Tempomat. Można aktywować tylko w kierunku do przodu.
(22) KLS-H może obsługiwać funkcję magistrali CAN typu broadcast. Jest to 250 kb/s. Magistrala CAN nie jest domyślnie zawarta w sterowniku KLS-D. Magistrala CAN jest tylko opcjonalną funkcją dla KLS-H.
(23) Funkcja Bluetooth. Wymaga adaptera Bluetooth, który można kupić osobno na naszej stronie internetowej. Ten mały konwerter jest przydatny tylko dla kontrolera KLS.
Cechy:
1) Inteligentny kontroler z potężnym mikroprocesorem.
2) Synchroniczne prostowanie, bardzo niski spadek, szybki SVPWM i FOC dla bardzo wysokiej wydajności.
3) Rewers elektroniczny.
PT Sans", bezszeryfowy; font-size: 14px;">7) bieżąca pętla sterowania.
8) Sprzętowe zabezpieczenie nadprądowe. < quot;, bezszeryfowy; font-size: 14px;">10) Konfigurowalny limit prądu silnika i prądu akumulatora.
11) Niskie EMC. < kolor karetki: rgb(64, 64, 64); kolor: rgb(64, 64, 64); rodzina czcionek: „PT Sans”, bezszeryfowa; font-size: 14px;">13) Wytrzymała aluminiowa obudowa dla maksymalnego rozpraszania ciepła i trudnych warunków.
14) Wytrzymałe terminale wysokoprądowe i wytrzymałe złącza lotnicze dla słabego sygnału.< 64); rodzina czcionek: „PT Sans”, bezszeryfowa; rozmiar czcionki: 14px;">16) Kontroler może wykonać auto_Identification kąt dla różnych stopni czujników Halla.
17) Konfigurowalna ochrona wysokiego pedału: kontroler nie będzie działał, jeśli wykryta zostanie duża przepustnica po włączeniu.
18) Pomnóż prąd: pobieraj mniej prądu z akumulatora, wysyłaj więcej prądu do silnika.
19) Łatwy w instalacji: zadziała 3-przewodowy potencjometr.
20) Standardowy komputer PC/laptop do programowania. Klienci mają inny wybór do zaprogramowania sterownika KLS. Standardowy tablet z systemem Android do programowania. Wymaga kabla Z-TEK USB TO RS232 do podłączenia kontrolera do aplikacji na tablet. ,
Bez kosztów dla klientów.
22) Obsługa silników z dowolną liczbą biegunów.
23) Standardowo do 70000 obr/min ">
Charakterystyka:
• Częstotliwość działania: 10 kHz lub 20 kHz.
• Prąd czuwania baterii: <0,5 mA.
• 5 V lub 12 V prąd zasilania czujnika: 40 mA.
• Zakres napięcia zasilania sterownika: PWR, 18 V do 90 V dla sterowników o napięciu znamionowym 72 V lub niższym.
rozmiar czcionki: 14px;">(6) Kontroler monitoruje napięcie ładowania akumulatora podczas zwalniania.
który powinien być teraz oparty na systemie operacyjnym Android. Ludzie mogą zrobić to samo z oprogramowaniem komputerowym, używając zamiast tego standardowego kabla USB-RS232.
(9) Zapewnia wyjście +5V i +12V do zasilania różnych typów hal czujniki.
(10) 5 wejść przełączających aktywowanych przez podłączenie do 12V. Domyślny przełącznik przepustnicy, przełącznik hamulca, przełącznik biegu wstecznego, przełącznik przedni i przełącznik doładowania.
(11) 3x wejścia analogowe 0-5V, które domyślnie obsługują wejście przepustnicy, wejście analogowe hamulca i wejście temperatury silnika PT Sans", bezszeryfowy; rozmiar czcionki: 14px;">(13) Konfigurowalny przełącznik doładowania. Włącza maksymalną moc wyjściową możliwą do osiągnięcia po włączeniu przełącznika. Efekt jest taki sam jak przy pełnym otwarciu przepustnicy, nawet jeśli w ogóle nie włączasz przepustnicy.< span style="caret-color: rgb(64, 64, 64); color: rgb(64, 64, 64); font-family: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">
(14) Wejście przełącznika hamulca 12V jest używane na innym porcie niż czujnik temperatury silnika. W najnowszej wersji można jednocześnie korzystać z funkcji włącznika hamulca i czujnika temperatury silnika. Pin 25 to port wejściowy przełącznika hamulca 12 V. Pin 1 to wejście czujnika temperatury silnika. port.< rodzina czcionek: „PT Sans”, bezszeryfowa; font-size: 14px;">Biosymetryczny sygnał do przodu i do tyłu 0-5V.
(16) Konfigurowalne wykrywanie przegrzania silnika i ochrona za pomocą zalecanego termistora KTY84-130/150 lub KTY83-122.
(17) 3 wejścia czujnika położenia halla. Otwórz kolektor, podciągnij pod warunkiem.
(18) Analogowy tryb regeneracji hamulca. Ten tryb regeneracji nie wymaga już przełącznika hamulca, aby go obsługiwać. Dostępny tylko w wersji oprogramowania 0106 lub zaawansowanej. Nowa technologia ABS zapewnia mocną i płynną regenerację. Regeneracja może przebiegać z dowolną prędkością do zerowej.
(20) Sterownik KLS-H ma bezpiecznik na obudowie. Brak zainstalowanego bocznika.
(21) Tempomat. Można aktywować tylko w kierunku do przodu.
(22) KLS-H może obsługiwać funkcję magistrali CAN typu broadcast. Jest to 250 kb/s. Magistrala CAN nie jest domyślnie zawarta w sterowniku KLS-D. Magistrala CAN jest tylko opcjonalną funkcją dla KLS-H.
(23) Funkcja Bluetooth. Wymaga adaptera Bluetooth, który można kupić osobno na naszej stronie internetowej. Ten mały konwerter jest przydatny tylko dla kontrolera KLS.
Cechy:
1) Inteligentny kontroler z potężnym mikroprocesorem.
2) Synchroniczne prostowanie, bardzo niski spadek, szybki SVPWM i FOC dla bardzo wysokiej wydajności.
3) Rewers elektroniczny.
PT Sans", bezszeryfowy; font-size: 14px;">7) bieżąca pętla sterowania.
8) Sprzętowe zabezpieczenie nadprądowe. < quot;, bezszeryfowy; font-size: 14px;">10) Konfigurowalny limit prądu silnika i prądu akumulatora.
11) Niskie EMC. < kolor karetki: rgb(64, 64, 64); kolor: rgb(64, 64, 64); rodzina czcionek: „PT Sans”, bezszeryfowa; font-size: 14px;">13) Wytrzymała aluminiowa obudowa dla maksymalnego rozpraszania ciepła i trudnych warunków.
14) Wytrzymałe terminale wysokoprądowe i wytrzymałe złącza lotnicze dla słabego sygnału.< 64); rodzina czcionek: „PT Sans”, bezszeryfowa; rozmiar czcionki: 14px;">16) Kontroler może wykonać auto_Identification kąt dla różnych stopni czujników Halla.
17) Konfigurowalna ochrona wysokiego pedału: kontroler nie będzie działał, jeśli wykryta zostanie duża przepustnica po włączeniu.
18) Pomnóż prąd: pobieraj mniej prądu z akumulatora, wysyłaj więcej prądu do silnika.
19) Łatwy w instalacji: zadziała 3-przewodowy potencjometr.
20) Standardowy komputer PC/laptop do programowania. Klienci mają inny wybór do zaprogramowania sterownika KLS. Standardowy tablet z systemem Android do programowania. Wymaga kabla Z-TEK USB TO RS232 do podłączenia kontrolera do aplikacji na tablet. ,
Bez kosztów dla klientów.
22) Obsługa silników z dowolną liczbą biegunów.
23) Standardowo do 70000 obr/min ">
Charakterystyka:
• Częstotliwość działania: 10 kHz lub 20 kHz.
• Prąd czuwania baterii: <0,5 mA.
• 5 V lub 12 V prąd zasilania czujnika: 40 mA.
• Zakres napięcia zasilania sterownika: PWR, 18 V do 90 V dla sterowników o napięciu znamionowym 72 V lub niższym.
Reviews
Nie znaleziono opinii
Recenzja tego produktu
Podziel się swoimi myślami z innymi klientami