Il carrello è vuoto
Regolatore sinusoidale sigillato per motori BLDC KLS7215H, 24V-72V, 150A
KL-2624148
Hover on image to enlarge
Accedi in modo che possiamo avvisarti di una risposta
Description
">(2) Controllo della tensione della batteria. Psmetterà di muoversi se la tensione della batteria è troppo alta e ridurrà gradualmente la potenza di azionamento del motore quando la tensione della batteria scende, fino a quando non si ferma completamente all'impostazione "Low Battery Voltage".< famiglia di caratteri: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">(4) Intervallo di protezione della temperatura del motore configurabile.
font-size: 14px;">(6) Il controller controlla la tensione di carica della batteria durante la decelerazione.
che ora dovrebbe essere basato sul sistema operativo Android. Le persone possono fare lo stesso con il software per PC utilizzando invece un cavo USB-RS232 standard.
(9) Fornisce un'uscita +5V e +12V per l'alimentazione di vari tipi di Hall sensori.
(10) 5 ingressi switch che si attivano collegandosi a 12V. Interruttore acceleratore, freno, retromarcia, interruttore anteriore e interruttore boost predefinito.
(11) 3 ingressi analogici 0-5V che per impostazione predefinita sono ingresso acceleratore, ingresso analogico freno e ingresso temperatura motore PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">(13) Interruttore boost configurabile. Abilita la massima potenza di uscita ottenibile quando l'interruttore è acceso. L'effetto è lo stesso di a tutto gas, anche se non lo si accende affatto.< span style="caret-color: rgb(64, 64, 64); color: rgb(64, 64, 64); font-family: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">
(14) L'ingresso dell'interruttore del freno a 12 V viene utilizzato su una porta diversa rispetto al sensore di temperatura del motore. Nell'ultima versione è possibile utilizzare contemporaneamente le funzioni dell'interruttore del freno e del sensore di temperatura del motore. Il pin 25 è la porta di ingresso dell'interruttore del freno a 12 V. Il pin 1 è l'ingresso del sensore di temperatura del motore. porto.< famiglia di caratteri: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">Segnale biosimmetrico 0-5V avanti e indietro.
(16) Rilevamento e protezione del surriscaldamento del motore configurabili con il termistore consigliato KTY84-130 / 150 o KTY83-122.
(17) 3 ingressi sensore di posizione hall. Collettore aperto, su condizione.
(18) Modalità di rigenerazione del freno analogica. Questa modalità di rigenerazione non richiede più un interruttore del freno per supportarla. Disponibile solo nella versione software 0106 o avanzata. La nuova tecnologia ABS fornisce una rigenerazione potente e regolare. La rigenerazione può avvenire a qualsiasi velocità fino a zero.
(20) Il controller KLS-H ha un fusibile sulla custodia. Nessuno shunt installato.
(21) Cruise control. Può essere attivato solo in avanti.
(22) KLS-H può supportare la funzione bus CAN di tipo broadcast. Sono 250 Kbps. Per impostazione predefinita, il bus CAN non è incluso nel controller KLS-D. Il bus CAN è solo una funzione opzionale per KLS-H.
(23) Funzione Bluetooth. Richiede un adattatore Bluetooth, che può essere acquistato separatamente dal nostro sito Web. Questo piccolo convertitore è utile solo per il controller KLS.
Caratteristiche:
1) Un controller intelligente con un potente microprocessore.
2) Rettifica sincrona, drop ultra-basso, SVPWM e FOC veloci per un'efficienza molto elevata.
3) Retro elettronico.
PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">7) ciclo di controllo corrente.
8) Protezione da sovracorrente hardware. < quot;, sans-serif; font-size: 14px;">10) Limite configurabile per la corrente del motore e della batteria.
11) EMC basso. < colore del cursore: rgb(64, 64, 64); colore: RGB(64, 64, 64); famiglia di caratteri: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">13) Robusto alloggiamento in alluminio per la massima dissipazione del calore e ambienti difficili.
14) Terminali robusti ad alta corrente e robusti connettori aeronautici per segnali deboli.< 64); famiglia di caratteri: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">16) Il controller può eseguire un angolo di identificazione automatica per diversi gradi di sensori Hall.
17) Protezione pedale alta configurabile: il controller non funzionerà se viene rilevata un'accelerazione elevata all'accensione.
18) Moltiplica la corrente: preleva meno corrente dalla batteria, emetti più corrente al motore.
19) Facile da installare: un potenziometro a 3 fili funzionerà.
20) PC / laptop standard per la programmazione. C'è un'altra scelta per i clienti per programmare il controller KLS. Tablet Android standard per la programmazione. Richiede un cavo Z-TEK USB TO RS232 per collegare il controller a un'applicazione tablet. ,
Nessun costo per i clienti.
22) Supporto per motori con qualsiasi numero di poli.
23) Standard fino a 70000 rpm ">
Caratteristiche:
• Frequenza di funzionamento: 10 kHz o 20 kHz.
• Corrente di standby della batteria: <0,5 mA.
• Corrente di alimentazione del sensore 5 V o 12 V: 40 mA.
• Intervallo di tensione di alimentazione del controller: PWR, da 18 V a 90 V per controller con valore nominale pari o inferiore a 72 V.
font-size: 14px;">(6) Il controller controlla la tensione di carica della batteria durante la decelerazione.
che ora dovrebbe essere basato sul sistema operativo Android. Le persone possono fare lo stesso con il software per PC utilizzando invece un cavo USB-RS232 standard.
(9) Fornisce un'uscita +5V e +12V per l'alimentazione di vari tipi di Hall sensori.
(10) 5 ingressi switch che si attivano collegandosi a 12V. Interruttore acceleratore, freno, retromarcia, interruttore anteriore e interruttore boost predefinito.
(11) 3 ingressi analogici 0-5V che per impostazione predefinita sono ingresso acceleratore, ingresso analogico freno e ingresso temperatura motore PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">(13) Interruttore boost configurabile. Abilita la massima potenza di uscita ottenibile quando l'interruttore è acceso. L'effetto è lo stesso di a tutto gas, anche se non lo si accende affatto.< span style="caret-color: rgb(64, 64, 64); color: rgb(64, 64, 64); font-family: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">
(14) L'ingresso dell'interruttore del freno a 12 V viene utilizzato su una porta diversa rispetto al sensore di temperatura del motore. Nell'ultima versione è possibile utilizzare contemporaneamente le funzioni dell'interruttore del freno e del sensore di temperatura del motore. Il pin 25 è la porta di ingresso dell'interruttore del freno a 12 V. Il pin 1 è l'ingresso del sensore di temperatura del motore. porto.< famiglia di caratteri: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">Segnale biosimmetrico 0-5V avanti e indietro.
(16) Rilevamento e protezione del surriscaldamento del motore configurabili con il termistore consigliato KTY84-130 / 150 o KTY83-122.
(17) 3 ingressi sensore di posizione hall. Collettore aperto, su condizione.
(18) Modalità di rigenerazione del freno analogica. Questa modalità di rigenerazione non richiede più un interruttore del freno per supportarla. Disponibile solo nella versione software 0106 o avanzata. La nuova tecnologia ABS fornisce una rigenerazione potente e regolare. La rigenerazione può avvenire a qualsiasi velocità fino a zero.
(20) Il controller KLS-H ha un fusibile sulla custodia. Nessuno shunt installato.
(21) Cruise control. Può essere attivato solo in avanti.
(22) KLS-H può supportare la funzione bus CAN di tipo broadcast. Sono 250 Kbps. Per impostazione predefinita, il bus CAN non è incluso nel controller KLS-D. Il bus CAN è solo una funzione opzionale per KLS-H.
(23) Funzione Bluetooth. Richiede un adattatore Bluetooth, che può essere acquistato separatamente dal nostro sito Web. Questo piccolo convertitore è utile solo per il controller KLS.
Caratteristiche:
1) Un controller intelligente con un potente microprocessore.
2) Rettifica sincrona, drop ultra-basso, SVPWM e FOC veloci per un'efficienza molto elevata.
3) Retro elettronico.
PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">7) ciclo di controllo corrente.
8) Protezione da sovracorrente hardware. < quot;, sans-serif; font-size: 14px;">10) Limite configurabile per la corrente del motore e della batteria.
11) EMC basso. < colore del cursore: rgb(64, 64, 64); colore: RGB(64, 64, 64); famiglia di caratteri: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">13) Robusto alloggiamento in alluminio per la massima dissipazione del calore e ambienti difficili.
14) Terminali robusti ad alta corrente e robusti connettori aeronautici per segnali deboli.< 64); famiglia di caratteri: "PT Sans", sans-serif; font-size: 14px;">16) Il controller può eseguire un angolo di identificazione automatica per diversi gradi di sensori Hall.
17) Protezione pedale alta configurabile: il controller non funzionerà se viene rilevata un'accelerazione elevata all'accensione.
18) Moltiplica la corrente: preleva meno corrente dalla batteria, emetti più corrente al motore.
19) Facile da installare: un potenziometro a 3 fili funzionerà.
20) PC / laptop standard per la programmazione. C'è un'altra scelta per i clienti per programmare il controller KLS. Tablet Android standard per la programmazione. Richiede un cavo Z-TEK USB TO RS232 per collegare il controller a un'applicazione tablet. ,
Nessun costo per i clienti.
22) Supporto per motori con qualsiasi numero di poli.
23) Standard fino a 70000 rpm ">
Caratteristiche:
• Frequenza di funzionamento: 10 kHz o 20 kHz.
• Corrente di standby della batteria: <0,5 mA.
• Corrente di alimentazione del sensore 5 V o 12 V: 40 mA.
• Intervallo di tensione di alimentazione del controller: PWR, da 18 V a 90 V per controller con valore nominale pari o inferiore a 72 V.
Reviews
Nessuna recensione trovata
Recensisci questo prodotto
Condividi i tuoi pensieri con altri clienti