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Contrôleur sinusoïdal étanche pour moteurs BLDC KLS7215H, 24V-72V, 150A
KL-2624148
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Description
">(2) Contrôle de la tension de la batterie. P cessera de bouger si la tension de la batterie est trop élevée et réduira progressivement la puissance d'entraînement du moteur lorsque la tension de la batterie chute, jusqu'à ce qu'elle s'arrête complètement au réglage "Low Battery Voltage".< famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; font-size : 14px ; ">(4) Plage de protection de la température du moteur configurable.
font-size : 14px ; ">(6) Le contrôleur surveille la tension de charge de la batterie pendant la décélération.
qui devrait maintenant être basé sur Android OS. Les gens peuvent faire la même chose avec un logiciel PC en utilisant un câble USB-RS232 standard à la place.
(9) Fournit une sortie +5 V et +12 V pour l'alimentation de différents types de salle capteurs.
(10) 5 entrées de commutation qui sont activées en se connectant à 12 V. Interrupteur d'accélérateur par défaut, interrupteur de frein, interrupteur de marche arrière, interrupteur avant et interrupteur de suralimentation.
(11) 3x entrées analogiques 0-5V qui sont par défaut l'entrée de l'accélérateur, l'entrée analogique du frein et l'entrée de la température du moteur PT Sans", sans empattement ; font-size : 14px ; ">(13) Commutateur d'amplification configurable. Active la puissance de sortie maximale réalisable lorsque l'interrupteur est activé. L'effet est le même qu'à plein régime, même si vous n'activez pas du tout l'accélérateur.< span style="caret-color : rgb(64, 64, 64); couleur : rgb(64, 64, 64); font-family : "PT Sans", sans-serif; font-size : 14px ;">
(14) L'entrée de l'interrupteur de frein 12 V est utilisée sur un port différent de celui du capteur de température du moteur. Dans la dernière version, vous pouvez utiliser les fonctions du contacteur de frein et du capteur de température du moteur en même temps. La broche 25 est le port d'entrée du commutateur de frein 12 V. La broche 1 est l'entrée du capteur de température du moteur. port.< famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; font-size : 14px ;">Signal biosymétrique 0-5 V avant et arrière.
(16) Détection et protection configurables de la surchauffe du moteur avec la thermistance recommandée KTY84-130 / 150 ou KTY83-122.
(17) 3 entrées de capteur de position hall. Open collector, tirer vers le haut sous condition.
(18) Mode de régénération de frein analogique. Ce mode de régénération ne nécessite plus de commutateur de frein pour le prendre en charge. Uniquement disponible dans la version logicielle 0106 ou avancée. La nouvelle technologie ABS offre une régénération puissante et fluide. La régénération peut se produire à n'importe quelle vitesse jusqu'à la vitesse nulle.
(20) Le contrôleur KLS-H a un fusible sur le boîtier. Aucun shunt installé.
(21) Régulateur de vitesse. Ne peut être activé que vers l'avant.
(22) KLS-H peut prendre en charge la fonction de bus CAN de type diffusion. C'est 250 Kbps. Le bus CAN n'est pas inclus dans le contrôleur KLS-D par défaut. Le bus CAN n'est qu'une fonctionnalité optionnelle pour KLS-H.
(23) Fonction Bluetooth. Nécessite un adaptateur Bluetooth, qui peut être acheté séparément sur notre site Web. Ce petit convertisseur n'est utile que pour le contrôleur KLS.
Caractéristiques :
1) Un contrôleur intelligent avec un microprocesseur puissant.
2) Rectification synchrone, chute ultra-faible, SVPWM et FOC rapides pour une efficacité très élevée.
3) Inverseur électronique.
PT Sans", sans empattement ; font-size : 14px ;">7) boucle de contrôle actuelle.
8) Protection matérielle contre les surintensités. < quot ;, sans empattement ; font-size : 14px ;">10) Limite configurable pour le courant du moteur et le courant de la batterie.
11) CEM faible. < caret-couleur : rgb (64, 64, 64); couleur : RVB (64, 64, 64) ; famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; font-size : 14px ;">13) Boîtier en aluminium robuste pour une dissipation maximale de la chaleur et des environnements difficiles.
14) Bornes à courant élevé robustes et connecteurs d'aviation robustes pour signal faible.< 64); famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; font-size : 14px ; ">16) Le contrôleur peut faire un angle d'auto_identification pour différents degrés de capteurs Hall.
17) Protection de pédale haute configurable : le contrôleur ne fonctionnera pas si une accélération élevée est détectée à la mise sous tension.
18) Multiplication du courant : consomme moins de courant de la batterie, génère plus de courant vers le moteur.
19) Facile à installer : un potentiomètre à 3 fils fonctionnera.
20) PC / ordinateur portable standard pour la programmation. Les clients ont un autre choix pour programmer le contrôleur KLS. Tablette Android standard pour la programmation. Nécessite un câble Z-TEK USB TO RS232 pour connecter le contrôleur à une application tablette. ,
Sans frais pour les clients.
22) Prise en charge des moteurs avec n'importe quel nombre de pôles.
23) Standard jusqu'à 70000 tr/min ">
Caractéristiques :
• Fréquence de fonctionnement : 10 kHz ou 20 kHz.
• Courant de veille de la batterie : <0,5 mA.
• Courant d'alimentation du capteur 5 V ou 12 V : 40 mA.
• Plage de tension d'alimentation du contrôleur : PWR, 18 V à 90 V pour les contrôleurs de 72 V ou moins.
font-size : 14px ; ">(6) Le contrôleur surveille la tension de charge de la batterie pendant la décélération.
qui devrait maintenant être basé sur Android OS. Les gens peuvent faire la même chose avec un logiciel PC en utilisant un câble USB-RS232 standard à la place.
(9) Fournit une sortie +5 V et +12 V pour l'alimentation de différents types de salle capteurs.
(10) 5 entrées de commutation qui sont activées en se connectant à 12 V. Interrupteur d'accélérateur par défaut, interrupteur de frein, interrupteur de marche arrière, interrupteur avant et interrupteur de suralimentation.
(11) 3x entrées analogiques 0-5V qui sont par défaut l'entrée de l'accélérateur, l'entrée analogique du frein et l'entrée de la température du moteur PT Sans", sans empattement ; font-size : 14px ; ">(13) Commutateur d'amplification configurable. Active la puissance de sortie maximale réalisable lorsque l'interrupteur est activé. L'effet est le même qu'à plein régime, même si vous n'activez pas du tout l'accélérateur.< span style="caret-color : rgb(64, 64, 64); couleur : rgb(64, 64, 64); font-family : "PT Sans", sans-serif; font-size : 14px ;">
(14) L'entrée de l'interrupteur de frein 12 V est utilisée sur un port différent de celui du capteur de température du moteur. Dans la dernière version, vous pouvez utiliser les fonctions du contacteur de frein et du capteur de température du moteur en même temps. La broche 25 est le port d'entrée du commutateur de frein 12 V. La broche 1 est l'entrée du capteur de température du moteur. port.< famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; font-size : 14px ;">Signal biosymétrique 0-5 V avant et arrière.
(16) Détection et protection configurables de la surchauffe du moteur avec la thermistance recommandée KTY84-130 / 150 ou KTY83-122.
(17) 3 entrées de capteur de position hall. Open collector, tirer vers le haut sous condition.
(18) Mode de régénération de frein analogique. Ce mode de régénération ne nécessite plus de commutateur de frein pour le prendre en charge. Uniquement disponible dans la version logicielle 0106 ou avancée. La nouvelle technologie ABS offre une régénération puissante et fluide. La régénération peut se produire à n'importe quelle vitesse jusqu'à la vitesse nulle.
(20) Le contrôleur KLS-H a un fusible sur le boîtier. Aucun shunt installé.
(21) Régulateur de vitesse. Ne peut être activé que vers l'avant.
(22) KLS-H peut prendre en charge la fonction de bus CAN de type diffusion. C'est 250 Kbps. Le bus CAN n'est pas inclus dans le contrôleur KLS-D par défaut. Le bus CAN n'est qu'une fonctionnalité optionnelle pour KLS-H.
(23) Fonction Bluetooth. Nécessite un adaptateur Bluetooth, qui peut être acheté séparément sur notre site Web. Ce petit convertisseur n'est utile que pour le contrôleur KLS.
Caractéristiques :
1) Un contrôleur intelligent avec un microprocesseur puissant.
2) Rectification synchrone, chute ultra-faible, SVPWM et FOC rapides pour une efficacité très élevée.
3) Inverseur électronique.
PT Sans", sans empattement ; font-size : 14px ;">7) boucle de contrôle actuelle.
8) Protection matérielle contre les surintensités. < quot ;, sans empattement ; font-size : 14px ;">10) Limite configurable pour le courant du moteur et le courant de la batterie.
11) CEM faible. < caret-couleur : rgb (64, 64, 64); couleur : RVB (64, 64, 64) ; famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; font-size : 14px ;">13) Boîtier en aluminium robuste pour une dissipation maximale de la chaleur et des environnements difficiles.
14) Bornes à courant élevé robustes et connecteurs d'aviation robustes pour signal faible.< 64); famille de polices : "PT Sans", sans-serif ; font-size : 14px ; ">16) Le contrôleur peut faire un angle d'auto_identification pour différents degrés de capteurs Hall.
17) Protection de pédale haute configurable : le contrôleur ne fonctionnera pas si une accélération élevée est détectée à la mise sous tension.
18) Multiplication du courant : consomme moins de courant de la batterie, génère plus de courant vers le moteur.
19) Facile à installer : un potentiomètre à 3 fils fonctionnera.
20) PC / ordinateur portable standard pour la programmation. Les clients ont un autre choix pour programmer le contrôleur KLS. Tablette Android standard pour la programmation. Nécessite un câble Z-TEK USB TO RS232 pour connecter le contrôleur à une application tablette. ,
Sans frais pour les clients.
22) Prise en charge des moteurs avec n'importe quel nombre de pôles.
23) Standard jusqu'à 70000 tr/min ">
Caractéristiques :
• Fréquence de fonctionnement : 10 kHz ou 20 kHz.
• Courant de veille de la batterie : <0,5 mA.
• Courant d'alimentation du capteur 5 V ou 12 V : 40 mA.
• Plage de tension d'alimentation du contrôleur : PWR, 18 V à 90 V pour les contrôleurs de 72 V ou moins.
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