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Versiegelter Sinus-Controller für BLDC-Motoren KLS7215H, 24V-72V, 150A
KL-2624148
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Description
">(2) Batteriespannungsregelung. Pstoppt die Bewegung, wenn die Batteriespannung zu hoch ist, und reduziert allmählich die Motorantriebsleistung, wenn die Batteriespannung abfällt, bis sie bei der Einstellung "Niedrige Batteriespannung" vollständig stoppt.< Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">(4) Konfigurierbarer Motortemperaturschutzbereich.
Schriftgröße: 14px;">(6) Der Controller überwacht die Batterieladespannung während der Verzögerung.
die nun auf Android OS basieren soll. Benutzer können dasselbe mit PC-Software tun, indem sie stattdessen ein standardmäßiges USB-RS232-Kabel verwenden.
(9) +5V- und +12V-Ausgang zur Stromversorgung für verschiedene Arten von Hall Sensoren.
(10) 5 Schalteingänge, die durch Anschluss an 12V aktiviert werden. Standard-Gasschalter, Bremsschalter, Rückwärtsschalter, Frontschalter und Boost-Schalter.
(11) 3x 0-5V analoge Eingänge, die standardmäßig auf Drosseleingang, analogen Bremseingang und Motortemperatureingang eingestellt sind PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">(13) Konfigurierbarer Boost-Schalter. Aktiviert die maximal erreichbare Leistung, wenn der Schalter eingeschaltet wird. Der Effekt ist derselbe wie bei Vollgas, auch wenn Sie das Gas gar nicht betätigen.< span style="caret-color: rgb(64, 64, 64); color: rgb(64, 64, 64); font-family: "PT Sans", serifenlos; font-size: 14px;">
(14) Der Eingang des 12-V-Bremsschalters wird an einem anderen Anschluss verwendet als der Motortemperatursensor. In der neuesten Version können Sie die Funktionen des Bremsschalters und des Motortemperatursensors gleichzeitig nutzen. Pin 25 ist der Eingang des 12-V-Bremsschalters Pin 1 ist der Eingang des Motortemperatursensors. Hafen.< Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; font-size: 14px;">Biosymmetrisches 0-5V Vorwärts- und Rückwärtssignal.
(16) Konfigurierbare Motorüberhitzungserkennung und -schutz mit empfohlenem Thermistor KTY84-130/150 oder KTY83-122.
(17) 3 Hallenpositionssensoreingänge. Kollektor öffnen, unter Bedingung hochziehen.
(18) Analoger Brems-Regenerationsmodus. Dieser Regenerationsmodus erfordert keinen Bremsschalter mehr, um ihn zu unterstützen. Nur verfügbar in Softwareversion 0106 oder erweitert. Neue ABS-Technologie sorgt für kraftvolle und reibungslose Regeneration. Die Regenerierung kann bei jeder Geschwindigkeit bis hin zur Geschwindigkeit Null erfolgen.
(20) Der KLS-H Controller hat eine Sicherung am Gehäuse. Kein Shunt installiert.
(21) Tempomat. Kann nur in Vorwärtsrichtung aktiviert werden.
(22) KLS-H kann die Broadcast-Typ-CAN-Bus-Funktion unterstützen. Es sind 250 kbps. Der CAN-Bus ist standardmäßig nicht im KLS-D-Controller enthalten. CAN-Bus ist nur eine optionale Funktion für KLS-H.
(23) Bluetooth-Funktion. Erfordert einen Bluetooth-Adapter, der separat auf unserer Website erhältlich ist. Dieser kleine Konverter ist nur für den KLS-Controller sinnvoll.
Eigenschaften:
1) Eine intelligente Steuerung mit einem leistungsstarken Mikroprozessor.
2) Synchrone Gleichrichtung, extrem niedriger Abfall, schneller SVPWM und FOC für sehr hohe Effizienz.
3) Elektronische Rückseite.
PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">7) Stromregelkreis.
8) Hardware-Überstromschutz. < quot;, serifenlos; font-size: 14px;">10) Konfigurierbare Grenze für Motorstrom und Batteriestrom.
11) Niedrige EMV. < Caret-Farbe: rgb(64, 64, 64); Farbe: rgb(64, 64, 64); Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; font-size: 14px;">13) Robustes Aluminiumgehäuse für maximale Wärmeableitung und raue Umgebungen.
14) Robuste Hochstromklemmen und robuste Luftfahrtsteckverbinder für schwache Signale.< 64); Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">16) Der Controller kann einen Auto_Identification-Winkel für verschiedene Grade von Hallsensoren durchführen.
17) Konfigurierbarer High-Pedal-Schutz: Der Controller funktioniert nicht, wenn beim Einschalten eine hohe Drosselung erkannt wird.
18) Strom multiplizieren: Weniger Strom aus der Batterie nehmen, mehr Strom an den Motor abgeben.
19) Einfache Installation: Ein 3-adriges Potentiometer funktioniert.
20) Standard-PC / Laptop zur Programmierung. Es gibt eine weitere Möglichkeit für Kunden, den KLS-Controller zu programmieren. Standard-Android-Tablet zum Programmieren. Erfordert ein Z-TEK USB TO RS232-Kabel, um den Controller mit einer Tablet-Anwendung zu verbinden. ,
Keine Kosten für Kunden.
22) Unterstützung für Motoren mit beliebiger Polzahl.
23) Standard bis 70000 U/min ">
Eigenschaften:
• Betriebsfrequenz: 10 kHz oder 20 kHz.
• Batterie-Standby-Strom: <0,5 mA.
• 5 V oder 12 V Sensorversorgungsstrom: 40 mA.
• Controller-Versorgungsspannungsbereich: PWR, 18 V bis 90 V für Controller mit einer Nennspannung von 72 V oder darunter.
Schriftgröße: 14px;">(6) Der Controller überwacht die Batterieladespannung während der Verzögerung.
die nun auf Android OS basieren soll. Benutzer können dasselbe mit PC-Software tun, indem sie stattdessen ein standardmäßiges USB-RS232-Kabel verwenden.
(9) +5V- und +12V-Ausgang zur Stromversorgung für verschiedene Arten von Hall Sensoren.
(10) 5 Schalteingänge, die durch Anschluss an 12V aktiviert werden. Standard-Gasschalter, Bremsschalter, Rückwärtsschalter, Frontschalter und Boost-Schalter.
(11) 3x 0-5V analoge Eingänge, die standardmäßig auf Drosseleingang, analogen Bremseingang und Motortemperatureingang eingestellt sind PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">(13) Konfigurierbarer Boost-Schalter. Aktiviert die maximal erreichbare Leistung, wenn der Schalter eingeschaltet wird. Der Effekt ist derselbe wie bei Vollgas, auch wenn Sie das Gas gar nicht betätigen.< span style="caret-color: rgb(64, 64, 64); color: rgb(64, 64, 64); font-family: "PT Sans", serifenlos; font-size: 14px;">
(14) Der Eingang des 12-V-Bremsschalters wird an einem anderen Anschluss verwendet als der Motortemperatursensor. In der neuesten Version können Sie die Funktionen des Bremsschalters und des Motortemperatursensors gleichzeitig nutzen. Pin 25 ist der Eingang des 12-V-Bremsschalters Pin 1 ist der Eingang des Motortemperatursensors. Hafen.< Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; font-size: 14px;">Biosymmetrisches 0-5V Vorwärts- und Rückwärtssignal.
(16) Konfigurierbare Motorüberhitzungserkennung und -schutz mit empfohlenem Thermistor KTY84-130/150 oder KTY83-122.
(17) 3 Hallenpositionssensoreingänge. Kollektor öffnen, unter Bedingung hochziehen.
(18) Analoger Brems-Regenerationsmodus. Dieser Regenerationsmodus erfordert keinen Bremsschalter mehr, um ihn zu unterstützen. Nur verfügbar in Softwareversion 0106 oder erweitert. Neue ABS-Technologie sorgt für kraftvolle und reibungslose Regeneration. Die Regenerierung kann bei jeder Geschwindigkeit bis hin zur Geschwindigkeit Null erfolgen.
(20) Der KLS-H Controller hat eine Sicherung am Gehäuse. Kein Shunt installiert.
(21) Tempomat. Kann nur in Vorwärtsrichtung aktiviert werden.
(22) KLS-H kann die Broadcast-Typ-CAN-Bus-Funktion unterstützen. Es sind 250 kbps. Der CAN-Bus ist standardmäßig nicht im KLS-D-Controller enthalten. CAN-Bus ist nur eine optionale Funktion für KLS-H.
(23) Bluetooth-Funktion. Erfordert einen Bluetooth-Adapter, der separat auf unserer Website erhältlich ist. Dieser kleine Konverter ist nur für den KLS-Controller sinnvoll.
Eigenschaften:
1) Eine intelligente Steuerung mit einem leistungsstarken Mikroprozessor.
2) Synchrone Gleichrichtung, extrem niedriger Abfall, schneller SVPWM und FOC für sehr hohe Effizienz.
3) Elektronische Rückseite.
PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">7) Stromregelkreis.
8) Hardware-Überstromschutz. < quot;, serifenlos; font-size: 14px;">10) Konfigurierbare Grenze für Motorstrom und Batteriestrom.
11) Niedrige EMV. < Caret-Farbe: rgb(64, 64, 64); Farbe: rgb(64, 64, 64); Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; font-size: 14px;">13) Robustes Aluminiumgehäuse für maximale Wärmeableitung und raue Umgebungen.
14) Robuste Hochstromklemmen und robuste Luftfahrtsteckverbinder für schwache Signale.< 64); Schriftfamilie: "PT Sans", serifenlos; Schriftgröße: 14px;">16) Der Controller kann einen Auto_Identification-Winkel für verschiedene Grade von Hallsensoren durchführen.
17) Konfigurierbarer High-Pedal-Schutz: Der Controller funktioniert nicht, wenn beim Einschalten eine hohe Drosselung erkannt wird.
18) Strom multiplizieren: Weniger Strom aus der Batterie nehmen, mehr Strom an den Motor abgeben.
19) Einfache Installation: Ein 3-adriges Potentiometer funktioniert.
20) Standard-PC / Laptop zur Programmierung. Es gibt eine weitere Möglichkeit für Kunden, den KLS-Controller zu programmieren. Standard-Android-Tablet zum Programmieren. Erfordert ein Z-TEK USB TO RS232-Kabel, um den Controller mit einer Tablet-Anwendung zu verbinden. ,
Keine Kosten für Kunden.
22) Unterstützung für Motoren mit beliebiger Polzahl.
23) Standard bis 70000 U/min ">
Eigenschaften:
• Betriebsfrequenz: 10 kHz oder 20 kHz.
• Batterie-Standby-Strom: <0,5 mA.
• 5 V oder 12 V Sensorversorgungsstrom: 40 mA.
• Controller-Versorgungsspannungsbereich: PWR, 18 V bis 90 V für Controller mit einer Nennspannung von 72 V oder darunter.
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